1. Каждый рычаг управления соединен с рамой автомобиля двумя втулками рычага управления.Эти втулки позволяют рычагам управления двигаться вверх и вниз.

2. Противоположный конец рычага управления прикреплен к стальному шпинделю.Шпиндель - это то, к чему прикручено переднее колесо.На автомобилях без амортизационных стоек шпиндель крепится как к верхнему, так и к нижнему рычагу подвески с помощью шарового шарнира.Шаровой шарнир представляет собой стальной шар, заключенный в стальную втулку, которая позволяет шпинделю и переднему колесу вращаться влево и вправо, а также позволяет колесам двигаться вверх и вниз по поверхности дороги.

3. Между рычагом управления и рамой автомобиля, расположенной в пружинном гнезде, находится тяжелая стальная спиральная пружина, которая поддерживает вес вашего автомобиля и обеспечивает защиту от ударов.

4. Чтобы объединить два противоположных движения на каждом конце рычага управления, рычаги связаны со стороны рамы, чтобы поворачиваться вверх и вниз на втулках рычага управления.На противоположном конце рычаг управления привязан к шпинделю и переднему колесу с верхним и нижним шаровыми шарнирами.Спиральная пружина поддерживает вес автомобиля и амортизирует удары о дорожное покрытие.

Чтобы объединить два противоположных движения на каждом конце рычага управления, рычаги связаны со стороны рамы, чтобы поворачиваться вверх и вниз на втулках рычага управления.На противоположном конце рычаг управления привязан к шпинделю и переднему колесу с верхним и нижним шаровыми шарнирами.Спиральная пружина поддерживает вес автомобиля и амортизирует удары о дорожное покрытие.

Чтобы обеспечить идеальное выравнивание рычагов подвески, втулок и шаровых шарниров, некоторые рычаги подвески имеют регулируемые точки крепления на раме.При необходимости механик может отрегулировать переднюю часть, чтобы ваш автомобиль ехал прямо по дороге.

Заявление :