Двухтрубный амортизатор

Конструкция с двумя трубками имеет внутреннюю трубку, известную как напорная трубка, и внешнюю трубку, известную как резервная трубка.Внешняя труба представляет собой резервуар для масла.Когда шток перемещается вверх и вниз, жидкость проталкивается/вытягивается через базовый клапан и в/из резервной трубки.Клапан в поршне работает только тогда, когда он погружен в масло.Амортизаторы Tangrui спроектированы с достаточным количеством масла, чтобы заполнить резервную трубку, независимо от хода или положения амортизатора.Напорная трубка всегда заполнена маслом.

Клапаны для конкретных приложений

Инженеры по вождению выбирают коды клапанов или значения демпфирующей силы для конкретного автомобиля, чтобы добиться оптимальных ходовых характеристик баланса и устойчивости в различных условиях вождения.Их выбор выпускных отверстий, дисков отклоняющих клапанов, пружин и отверстий регулирует поток жидкости в блоке, что в конечном итоге определяет ощущение и управляемость автомобиля.

поршневой дизайн

Некоторые амортизаторы изготовлены из литого под давлением алюминия, для чего требуется резиновое уплотнительное кольцо, чтобы предотвратить попадание масла в обход клапана.Конструкция поршня из спеченного железа Tangrui позволяет получить более точные размеры поршня, не требуя дополнительных компонентов для повышения долговечности и исключительной посадки.

Надежная гидравлическая блокировка

Гидравлическая блокировка останавливает и амортизирует движение амортизатора вверх, что предотвращает чрезмерное растяжение подвески, выход поршня из верхней части и предотвращает повреждение узла уплотнения.Это может помочь предотвратить повреждение подушек безопасности в экстремальных ситуациях.

Втулки с буртиком

Амортизаторы Tangrui имеют втулки с буртиками.Плечо удерживает втулку на месте и предотвращает выход из строя.

Зарядка азотом

Газовые амортизаторы добавляют азот к базовой конструкции гидравлического амортизатора, чтобы повысить производительность и обеспечить более отзывчивую и плавную езду.Внутри газонаполненного амортизатора в камеру над гидравлическим маслом добавляется газообразный азот под низким давлением, что помогает уменьшить выцветание, свести к минимуму вибрации, продлить срок службы и, что наиболее важно, свести к минимуму аэрацию гидравлической жидкости.

Заправка газом сводит к минимуму аэрацию гидравлической жидкости, вызывающую пенообразование.Аэрация отрицательно влияет на производительность.Добавление газообразного азота в амортизатор сжимает пузырьки воздуха в гидравлической жидкости и предотвращает смешивание масла и воздуха с образованием пены.Уменьшая аэрацию, газонаполненный амортизатор становится более отзывчивым и работает лучше, обеспечивая постоянное демпфирование.

Заявление :