Продажи автомобилей в Китае сияют, как остальной мир от вирусов

3

Клиент разговаривает с торговым агентом в представительстве Ford в Шанхае 19 июля 2018 года. Автомобильный рынок в крупнейшей экономике Азии является единственным светлым пятном, поскольку пандемия снижает продажи в Европе и США. Qilai Shen / Bloomberg

Спрос на автомобили в Китае растет с каждым днем, что делает автомобильный рынок крупнейшей экономики Азии ярким пятном, поскольку пандемия коронавируса сдерживает продажи в Европе и США.

Продажи седанов, внедорожников, минивэнов и многоцелевых автомобилей в сентябре подскочили на 7,4 процента по сравнению с годом ранее до 1,94 миллиона единиц, сообщила во вторник Китайская ассоциация легковых автомобилей. Это третий ежемесячный рост подряд, и в первую очередь это связано со спросом на внедорожники.

Поставки легковых автомобилей дилерам выросли на 8 процентов до 2,1 миллиона единиц, в то время как общие продажи автомобилей, включая грузовики и автобусы, выросли на 13 процентов до 2,57 миллиона, как показали данные, опубликованные позднее Китайской ассоциацией автопроизводителей.

Поскольку продажи автомобилей в США и Европе по-прежнему затронуты COVID-19, восстановление спроса в Китае является благом для международных и отечественных производителей. По данным исследователей, включая S&P Global Ratings, она станет первой страной в мире, которая вернется к уровням объемов 2019 года, хотя и только к 2022 году.

Автопроизводители во всем мире вложили миллиарды долларов в Китай, ведущий автомобильный рынок мира с 2009 года, где средний класс расширяется, но проникновение все еще относительно низкое. Бренды из таких стран, как Германия и Япония, пережили пандемию лучше, чем их местные конкуренты: совокупная рыночная доля китайских брендов упала до 36,2 процента за первые восемь месяцев с пикового значения в 43,9 процента в 2017 году.

Как заявил в прошлом месяце заместитель министра промышленности и информационных технологий Китая Синь Гобинь, даже несмотря на то, что китайский автомобильный рынок восстанавливается, он может показывать третье ежегодное падение продаж. Это из-за сильного спада, произошедшего в начале года, в разгар вспышки.

Тем не менее, важность Китая усиливается его вниманием к развитию экосистемы электромобилей, технологическим сдвигом, в который автопроизводители вложили много времени и денег. Пекин хочет, чтобы автомобили на новых источниках энергии составляли 15 или более процентов рынка в 2025 году, а через десять лет - не менее половины всех продаж.

По данным CAAM, оптовые продажи электромобилей, состоящих из чисто электрических автомобилей, подключаемых к электросети гибридов и автомобилей на топливных элементах, выросли на 68 процентов до 138 000 единиц, что является рекордом для сентября.

Компания Tesla Inc., которая начала поставки со своего гигафабрики в Шанхае в начале года, продала 11 329 автомобилей по сравнению с 11 800 в августе, сообщает PCA. В прошлом месяце американский автопроизводитель занял третье место по объему оптовых продаж NEV, уступив SAIC-GM Wuling Automobile Co. и BYD Co., сообщает PCA.

PCA заявило, что ожидает, что NEV помогут стимулировать общий рост продаж автомобилей в четвертом квартале за счет внедрения новых конкурентоспособных моделей, а укрепление юаня поможет снизить затраты на местном уровне.

Общие продажи автомобилей за полный год должны быть лучше, чем предыдущий прогноз, и они должны сократиться на 10 процентов благодаря восстановлению спроса, сказал Сюй Хайдун, заместитель главного инженера CAAM, не вдаваясь в подробности.


Время публикации: октябрь-20-2020