Поворотный кулак является одной из основных частей подвески и рулевого управления автомобиля.Он выполняет несколько важных функций, в том числе помогает направлять колеса.Узнайте о поворотном кулаке в автомобиле здесь, где мы рассмотрим его роль, материалы, используемые для его изготовления, и типы, среди прочего.

Что такое поворотный кулак в автомобиле?

Вы, должно быть, слышали об этом, возможно, даже приходилось менять в своем автомобиле или продавать его в своем магазине автозапчастей.Но что такое поворотный кулак и что он делает?Начнем с определения компонента.

Определение поворотного кулака

Автомобильный поворотный кулак — это деталь, которая соединяет рулевое управление с колесами.Обычно это кованый или литой узел, содержащий либо ступицу, либо шпиндель.На одном конце поворотный кулак крепится к колесу в сборе и компонентам рулевого управления на другом.Его также иногда называют шпинделем, ступицей или стойкой.

Вот фото поворотного кулака

Поворотные кулаки бывают разных размеров и конструкций, часто в соответствии с трансмиссией автомобиля, типом тормозов, типом или геометрией подвески.Например, поворотный кулак подвески MacPherson отличается от поворотного кулака рамной подвески.

Автомобильные поворотные кулаки обычно находятся в точке, где рулевое управление встречается с подвеской.Чтобы связать две системы, они поставляются с кронштейнами и отверстиями под шпильки для крепления соответствующих деталей.Поворотные кулаки также имеют ступицу или шпиндель, с помощью которого они прикрепляются к колесам.

Среди частей системы подвески, которые крепятся к поворотному кулаку, есть шаровые шарниры, стойки и рычаги управления.В автомобилях с дисковыми тормозами поворотные кулаки также обеспечивают поверхность для установки тормозных суппортов.

Материал поворотного кулака

Многие поворотные кулаки, представленные сегодня на рынке, изготавливаются из кованой стали.Чугун также был популярным материалом для этих деталей.Из-за растущей потребности в более легких автомобильных деталях кованый алюминий быстро становится основным материалом для поворотных кулаков.

Чугунные костяшки менее затратны в изготовлении.Этот материал также предлагает меньше проблем для обработки.Несмотря на эти преимущества, чугун имеет и недостатки.При литье образуются дыры, которые могут привести к повреждению сустава, особенно в тяжелых условиях эксплуатации.

Кованая сталь делает суставы прочными, надежными и долговечными.Однако материал трудно поддается механической обработке.Это, помимо прочих недостатков, делает процесс изготовления рулевого колеса с использованием стали дорогостоящим.

Алюминиевые суставы легкие и обладают высокой пластичностью;просто правильное сочетание для недорогого производства, экономии автомобильного топлива и снижения выбросов.Основным недостатком алюминия является его низкая прочность.